Dźwignia na 3 palce do hydraulicznego hamulca tarczowego SHIMANO DEORE XT T8100 jest dłuższa i kompatybilna z montażem I-SPEC II. Kompatybilna z zaciskiem 4-tłoczkowym, dźwignia BL-T8100 oferuje większą siłę hamowania i intuicyjną modulację dla rowerów E-Trekking. Zacisk hamulca SHIMANO DEORE XT M8120 zapewnia stałą i niezawodną wydajność hamowania w każdych warunkach. Zacisk hamulca tarczowego 4-tłoczkowy oferuje doskonałą kontrolę i budzi zaufanie podczas zjazdów.

Cechy dźwigni

• Lepsza ergonomia i łatwiejsza kontrola.
• Kompatybilna z zaciskiem 4-tłoczkowym dla większej siły hamowania, szczególnie w rowerach E-TREKKING.
• Rozmiar dźwigni: 3 palce.
• Rzeczywa waga: 121 g.

Cechy zacisku

• Tłoczki: 4.
• Szybsze cofanie tłoczków.
• Wysoka siła hamowania zapewnia większe bezpieczeństwo i kontrolę podczas zjazdów.
• Zmniejsza hałas drgań rotora hamulca tarczowego i zwiększa siłę hamowania o 10%.
• Złącze: banjo.
• Śruba mocująca: 5 mm.
• Płyn hamulcowy: Shimano mineral oil.
• Wstępnie zamontowane klocki: N03A organiczne wentylowane.
• Rzeczywa waga: 168 g.

Technologie

4-Piston

System hamulca tarczowego z zaciskiem dwutłoczkowym o różnych średnicach charakteryzuje się obecnością tłoczków o różnych rozmiarach z przodu i z tyłu. System wykorzystuje sposób przenoszenia siły, w którym rotor hamulca jest dociskany przez mniejszy tłoczek przy wejściu do gniazda tarczy oraz przez większy i mocniejszy tłoczek z tyłu. Zapobiega to ruchom drgającym i znacznie redukuje hałas. Ponadto zacisk 4-tłoczkowy zapewnia większą powierzchnię styku, zachowując kompaktowe rozmiary, a efektywne ustawienie klocków jest regulowane tak, aby ustabilizować ciśnienie. Połączenie z dźwignią ServoWave zapewnia niezwykły wzrost siły hamowania o 50% w porównaniu z poprzednim modelem.

Ice Technologies

Nieprawidłowa konfiguracja rotora hamulca tarczowego i klocków podczas hamowania na długim zjeździe negatywnie wpływa na wydajność hamulców. Shimano zastosowało rotor hamulca tarczowego i klocki Ice Technologies, aby uzyskać technologię chłodzenia zapewniającą stałą wydajność. Powłoka rotora hamulca tarczowego z trójwarstwową strukturą typu sandwich ze stali nierdzewnej, aluminium i stali nierdzewnej zapewnia lepsze rozpraszanie ciepła (z 400˚C do 300˚C na powierzchni). Żebro chłodzące klocka zapewnia mniejsze zużycie, mniejszy hałas, mniejszą utratę efektywności i większą lekkość.

I-Spec EV

I-Spec EV tworzy czysty i zoptymalizowany kokpit, który pozwala na większą koncentrację i wygodę dla szerokiego grona rowerzystów.

Zalety i korzyści

• Szeroki zakres regulacji pozwala rowerzystom o różnych stylach, preferencjach i budowie ciała znaleźć optymalną pozycję dźwigni i sterowania.
• Ergonomiczny design, szybszy dostęp do dźwigni i płynna praca poprawiają komfort jazdy i koncentrację.

I-Spec EV zwiększa sztywność dźwigni hamulca, przesuwając obejmę do wewnątrz, aby stworzyć dodatkowy punkt styku między kierownicą a dźwignią. To dodatkowe wsparcie znacznie poprawia kontrolę nad rowerem i reakcję hamulca, zachowując przestrzeń między obejmą a punktem mocowania dla innych akcesoriów montowanych na kierownicy.