✅ desarrollo completamente nuevo
✅ Viajes más largos
✅ Relación de dirección ajustada para una mejor sensación de dirección y más control
✅ Ángulo de dirección ajustable en seis pasos hasta 65°
✅ Ángulo de dirección más utilizable gracias a la geometría mejorada
✅ Ajustes rápidos de camber y caster

DESARROLLADO DESDE CERO

El nuevo kit de ángulo de dirección WISFAB fue desarrollado desde cero con el apoyo de James Deane. Por lo tanto, ofrece todas las ventajas del kit anterior, junto con numerosas innovaciones. Durante el desarrollo, se tuvo cuidado de garantizar que el kit cumpliera con las normas de todas las principales series de deriva, que estipulan un eje delantero OEM y permiten modificaciones en la posición del mecanismo de dirección.

TODAS LAS NOTICIAS DE UN VISTAZO

Las horquillas y los muñones de dirección se han rediseñado por completo. Los brazos oscilantes ahora están más curvados para dar suficiente espacio a las ruedas incluso cuando el volante está completamente girado. Además, las horquillas ahora tienen monturas estabilizadoras, por lo que ya no tendrá que construirlas usted mismo. Los puntos de pivote del extremo de la barra de dirección en los muñones de la dirección se han movido hacia atrás para dar a la barra de dirección suficiente espacio libre con respecto a la horquilla y un ángulo de dirección de hasta 65°.

Con los nuevos soportes superiores de dos partes, los valores de camber y caster ahora se pueden ajustar de forma mucho más rápida y sencilla. Al aumentar la relación de dirección, la dirección ahora reacciona a los comandos de manera mucho más uniforme y sensible. El ángulo de dirección también se puede ajustar en seis etapas directamente en los extremos de la barra de dirección para cumplir perfectamente con sus requisitos. El ángulo de Ackermann se puede ajustar a sus necesidades en cuatro etapas.

La geometría completamente nueva ahora genera una corrección del centro de balanceo de 60 mm y permite el uso de amortiguadores de carrera larga gracias a una mayor movilidad de las partes del eje y la deflexión de resorte más larga resultante. Todos los componentes son aún más ligeros gracias a un diseño optimizado y una mayor resistencia, lo que reduce la masa no suspendida.

NO OLVIDES VIEJAS VIRTUDES

Al igual que con el kit WISEFAB anterior, la inclinación de las ruedas delanteras se mantiene estable en todo el rango de dirección y, por lo tanto, siempre le ofrece un agarre perfecto en las ruedas delanteras. La dirección independiente de las ruedas durante la compresión (bump steer) se elimina casi por completo. Una geometría optimizada permite fuerzas de dirección trasera consistentes y fácilmente evaluables.

DETALLES

Con un diámetro total de rueda de 635 mm o más (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.), los revestimientos de los pasos de rueda deben modificarse ligeramente.

El espacio de retroceso recomendado es de 135-140 mm (7" ET45; 8" ET35; 9" ET25). Si el ET es más grande, se deben usar placas de seguimiento.

Este kit requiere el uso de un kit coilover y es un producto de automovilismo y no está aprobado para el tráfico en la vía pública.

Contenido: Articulaciones de dirección, brazos transversales inferiores, tirantes, extremos de tirantes, espaciadores de cremallera desplazados, instrucciones de instalación, material de fijación

DATOS TÉCNICOS