¿Tu moto pierde compresión, hace ruido metálico en el motor o le cuesta arrancar? Un pasador de pistón gastado o fuera de tolerancia es una de las causas más frecuentes — y si no lo atendés a tiempo, el daño llega al cilindro y el costo se multiplica.

El Pasador de Pistón es un repuesto original Italika (codigo E08010022) que une el pistón con la biela, transmitiendo la fuerza de la combustión de forma precisa. Al ser original, garantiza el ajuste y la tolerancia exacta que requiere tu motor.

¿Para qué motos Italika sirve?

• Italika FT125
• Italika XFT125
• Italika FT125 New Sport
• Italika FT125 Clásica
• Italika FT125TS
• Italika 250Z
• Italika RT250
• Italika DM250
• Italika FORZA 125
• Italika FT200

Verificá el código E08010022 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Características

• Marca: Italika (original)
• Código: E08010022
• Tipo: Pasador de pistón (pin de pistón)
• Sistema: Motor — Cigüeñal
• Familia: Sistema de Motor

¿Por qué comprarlo en KM Motos?

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Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el pasador de pistón está dañado?
Los síntomas más comunes son un golpeteo metálico seco en el motor (especialmente al acelerar), pérdida de compresión, aumento de consumo de aceite o dificultad para arrancar. Si notás alguno de estos, revisá el pasador antes de que el daño alcance el cilindro.

¿Este pasador sirve para cualquier FT125 o solo ciertos años?
El código E08010022 cubre las variantes FT125, XFT125, FT125 New Sport, FT125 Clásica y FT125TS. Te recomendamos comparar el código con el número de tu pieza original para confirmar la compatibilidad exacta según el año de tu moto.

¿Puedo instalar este pasador yo mismo?
Es posible si tenés experiencia en mecánica de motos, pero se requiere desmontaje del motor (cilindro y pistón). Si no tenés las herramientas o la práctica necesaria, lo ideal es llevarlo a un taller de confianza para evitar dañar el pistón o el cilindro al momento de la instalación.

¿Qué más debería revisar cuando cambio el pasador de pistón?
Al tener el motor abierto, aprovechá para inspeccionar los aros del pistón, el cilindro (desgaste o rayaduras) y el cojinete de biela. Cambiar solo el pasador cuando las otras piezas ya están desgastadas es un gasto doble a corto plazo.