MOTO GUZZI V7 RACER de mars 2016 avec seulement 6374 kms au compteur dans un excellent état général.

Toujours entretenue selon les préconisations du constructeur (manuel de l’utilisateur et carnet d’entretien à l’appui).

Pour la vente, le contrôle technique sera réalisé.

Basant une grande partie de son attrait sur sa silhouette reluisante, le V7 Racer peaufine son habillage. Le numéro 7 est à présent chromé, un sticker Moto-Guzzi rouge est posé sur le flanc des jantes le liseret rouge cerclant les plaques à numéros a disparu et le noir a gobé certaines pièces chromées (les rétros, les platines de fixation de silencieux, le cache de boite à air). La selle monoplace bénéficie d'une finition alcantara et imitation cuir de la même couleur que la lanière de cuir traversant le réservoir.

Comme tous les modèles propulsés par le bloc 744 cm2, le V7 Racer a récemment bénéficié d'une grosse mise à jour de son bicylindre. On compte pas moins de 70% de nouvelles pièces, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les ailettes des culasses adoucissent leurs bords puis se recouvrent d'un nouveau couvre-culasse franchement plus classe. La bougie en profite pour se cacher et le rapport volumétrique pour augmenter ; il passe à 10.2:1. Dans les cylindres, beaucoup a été revu : nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons et segments, et admission modifiée. Celle-ci se fait désormais via un seul corps d'injection de 38 mm. Le flux gazeux passe dans une section en Y pour alimenter les deux gamelles. En sortie, on trouve une sonde lambda pour chaque cylindre. Outre une conso améliorée, ce bloc révisé annonce de meilleures performances, avec 48 chevaux désormais et plus de 6 mkg de couple. La boite de vitesses annonce elle aussi un mieux en agrément. Un alternateur plus compact prend place en 2014.

Dérivé des V7 Café et Classic, ce V7 Racer met l’accent sur la personnalisation et une certaine exubérance. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que cet exercice de café racer se remarque, de près comme de loin. Il l’avait d’ailleurs déjà fait lorsque ce n’était qu’un concept-bike présenté à l’EICMA. Aguicheur, pimpant, il a tellement emballé le peuple que Guzzi l’a à peine retouché avant de lui donner vie en série pour le plus grand bonheur des amateurs de belles machines. Car avouons-le, cet engin a de la gueule. Un très joli travail de customisation, à mi-chemin entre le café-racer et le tuning. La limite n’est jamais franchie et demeure dans le gout d’une réalisation italienne.

N'hésitez pas à nous contacter, de nombreux modèles proposés.

SPRINT MOTORS- 159 Cours du Maréchal Galliéni 33000 Bordeaux

(Ouvert du Mardi au Samedi 9h-12h / 14h-19h -18h le Samedi)

« Pensez à covoiturer » #Se Déplacer Moins Polluer